| ボディタイプ | ２ドアクーペ |
| 車名・型式 | マツダ・Ｅ−ＰＧ６ＳＡ |
| エンジン | ６６０ＤＯＨＣインタークーラーターボ |
| 変速機形式・変速段数 | マニュアルフロアシフト・５段 |
| 機種コード | ＡＢＡ |
| 全長 | ３２９５mm |
| 全幅 | １３９５mm |
| 全高 | １１５０mm |
| 室内長 | ９１０mm |
| 室内幅 | １１５０mm |
| 室内高 | ９６５mm |
| ホイールベース | ２２３５mm |
| トレッド・前 | １２００mm |
| トレッド・後 | １１９５mm |
| 最低地上高 | １３５mm |
| 車両重量 | ７２０ｋｇ |
| 乗車定員 | ２名 |
| 最小回転半径 | ４．７m |
| １０・１５モード燃費 | １８．４km/l |
| ６０km/h定地燃費 | ３０．３km/l |
| 型式・種類 | Ｆ６Ａ型水冷４サイクル３気筒ＤＯＨＣ・１２バルブインタークーラーターボ |
| 総排気量 | ６５７cc |
| 内径ｘ行程 | ６５．０mmｘ６６．０mm |
| 圧縮比 | ８．３ |
| 最高出力（ネット） | ６４ps/６５００rpm |
| 最大トルク | ８．７kg-m/４０００rpm |
| 燃料供給装置 | ＥＰＩ（電子式燃料噴射装置） |
| 燃料及びタンク容量 | 無鉛レギュラーガソリン・３０リットル |
| クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム |
| 変速比 第１速 | ３．８１８ |
| 第２速 | ２．２７７ |
| 第３速 | １．５２１ |
| 第４速 | １．０３０ |
| 第５速 | ０．８３７ |
| 後退 | ３．５８３ |
| 減速比 | ４．７０５ |
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン |
| 懸架方式 前・後 | ストラット式 |
| ショックアブソーバー形式 前・後 | 筒形複動式 |
| スタビライザー形式 前・後 | トーションバー式 |
| 主ブレーキ形式 前 | ディスク |
| 主ブレーキ形式 後 | ディスク |
| 制動倍力装置 | 真空倍力式 |
| タイヤ 前・後 | １５５/６５Ｒ１３ ７３Ｈ |
| ホイール 前・後 | ５Ｊｘ１３スチール |
| 車両総重量 | ８３０kg |
| 重量配分（Ｆ/Ｒ） | ３６５kg/４６５kg |
| 重量配分比（Ｆ/Ｒ） | ４４%/５６% |
| 空車重量 | ７２０kg |
| 重量配分（Ｆ/Ｒ） | ３００kg/４２０kg |
| 重量配分比 | ４２%/５８% |
| 最低地上高 | １３５mm（空） |
| 最低地上高 | １２０mm（積） |
| 重心高 | ４２６mm（空） |
| 重心高 | ４００mm（積） |
| 旋回限界 | ０．９Ｇ |
| 制動停止距離 | 初速５０km/h時１０．７m |
| 最高速 | １３０km/h |
| 据切操舵力 | １０．７kg |
| モノコックフレーム重量 | １２０kg |
| プラスチック外板の総重量 | ３１kg |
| ダンパーなしのドア重量（片側） | ２３kg |
| シート重量 | 運転席 １１．２kg 助手席 ８．２kg |
| ＣＤ値 | ０．３６ |
| 前面投影面積 | １．３９平方m |
| 最大過給圧 | ０．９kg |
| ギア比 | １２．２対１ |
| ロック・トゥ・ロック | ２．２回転 |
| 最小回転半径 | ４．７m |
| マスターバック | ６インチ |
| ブレーキディスク径・厚さ | 前輪 外径２３１mm 厚さ１０mm 後輪 外径２３１mm 厚さ１０mm |
| ブレーキディスク有効径 | 前輪 １８２mm 後輪 １９３mm |
| ブレーキパッド寸法 長さｘ幅ｘ厚さ | 前輪 ７５．０ｘ３７．０ｘ９．０ 後輪 ７６．０ｘ３９．５ｘ８．０ |
| ブレーキパッド面積 | 前輪 ２６平方cmｘ２枚ｘ２輪 後輪 ２６平方cmｘ２枚ｘ２輪 |
| キャリパーシリンダー径 | 前輪 ４６．１mm 後輪 ３８．１mm |
| サスペンション形式 | マクファーソンストラット |
| トーイン | ２mm |
| キャンバー | −０°０５′ |
| キャスター | ３°３５′ |
| キングピン角 | １３°２０′ |
| フロントスタビライザー | 中実２５mm |
| スプリングレート | １．８kg/mm |
| ホイールストローク | バンプ側 ７０mm リバウンド側 ８０mm |
| サスペンション形式 | マクファーソンストラット |
| トーイン | ３mm |
| キャンバー | −１°００′ |
| リアスタビライザー | 中実２０mm |
| スプリングレート | ２．４kg/mm |
| トーコントロールリンク | 高硬度ラバーブッシュ （摩擦低減のためボールブッシュ付き） |
| ホイールストローク | バンプ側 ７０mm リバウンド側 ８０mm |
| 標準タイヤ | １５５/６５Ｒ１３ ７３Ｈ |
| 標準タイヤ銘柄 | ＴＯＹＯ ＴＲＡＭＰＩＯ Ｊ１５ |
| 標準タイヤ重量 | ５．８kg |
| スペアタイヤ | Ｔ１０５/８０Ｄ１３ |
| サイズ | ５Ｊｘ１３ |
| スポーク数 | なし（アルミホイールは８） |
| ボルト穴数 | ４ |
| オフセット | ４５mm |
| ＰＣＤ | １１４．３mm |
| １本当たり重量 | ７．０５kg（アルミホイールは４．９kg） |
| 不飽和ポリエステル樹脂 （ＳＭＣ（シート・モールディング・コンパウンド）） | ボンネット、エンジンフード ドアアウター、バックウインドパネル リアエンドカバー |
| ナイロンポリフェニレンエーテル樹脂 | リアフェンダー |
| ユリア樹脂 | フロントフェンダー |
| ポリウレタン樹脂 | サイドシルカバー |
| ポリカーボネート樹脂 | ルーフパネル |
| ポリプチレンテレフタレート樹脂 | フィラーリッド |
| ポリプロピレン樹脂 | バンパー |